電噴技術(shù)即內(nèi)燃機(jī)燃料系統(tǒng)的電子噴射供給技術(shù)，為了嚴(yán)格控制氣車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的嚴(yán)重污染，要求汽車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)必須實(shí)施電噴技術(shù)，對(duì)非電噴汽車(chē)采取了非準(zhǔn)入的措施。柴油機(jī)由于燃料供給系統(tǒng)的特殊性，即燃料在供給氣缸時(shí)是采取高壓(10～120MPa)噴射的方…

從柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，目前柴油發(fā)電機(jī)組與上下游行業(yè)的關(guān)聯(lián)度較高。上游原材料的價(jià)格下降直接影響到柴油發(fā)電機(jī)組的相關(guān)成本，從而影響柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)的持續(xù)發(fā)展；下游則直接影響到柴油發(fā)電機(jī)組的需求，下游我國(guó)電力、能源、交通、石油、化…

原因1：外內(nèi)輸油路漏機(jī)油處理：檢查壓縮強(qiáng)度。查看柴油機(jī)上有否機(jī)油漏出。更換泄漏的密封墊，擰緊所有油路接頭原因2：機(jī)油油面太高處理：檢查機(jī)油油尺所示的油面高度。排掉過(guò)量的機(jī)油原因3：機(jī)油級(jí)別與氣候條件不符處理：檢查機(jī)油的技術(shù)規(guī)格，按氣候…

（1）、柴油機(jī)負(fù)荷超過(guò)規(guī)定（2）、各缸供油量不均勻（3）、氣門(mén)間隙不正確、氣門(mén)密封不良，導(dǎo)致氣門(mén)漏氣，燃燒惡化噴油提前角太小，噴油太遲使部分燃油在排氣管中燃燒進(jìn)氣量不足：空氣濾清器或進(jìn)氣管阻塞，渦輪增壓器壓氣機(jī)殼過(guò)臟等

（1）、燃油系統(tǒng)中有空氣（2）、燃油管路阻塞（3）、燃油濾清器阻塞 （4）、輸油泵不供油或斷續(xù)供油

柴油機(jī)從廢氣管竄機(jī)油,不可輕視，嚴(yán)重會(huì)引起發(fā)動(dòng)拉缸、拉瓦，甚至致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。

1.檢查噴油器噴油壓力時(shí)，先將實(shí)驗(yàn)器油路中的空氣放掉，打開(kāi)三通開(kāi)關(guān)，使噴油泵同時(shí)向噴油器與壓力表供油。緩慢壓動(dòng)手柄(10～20次/min)，當(dāng)噴油器開(kāi)始噴射時(shí)壓力表指示的讀數(shù)即噴油器的噴射壓力。如不符合規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的方法是通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)…

組裝活塞環(huán)時(shí)，往往只關(guān)注切口的方向和角度，忽視**檢測(cè)和必要的工藝處理，以致因活塞環(huán)選配不當(dāng)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)受到影響和危害。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)下排氣大主要是大量的壓縮氣體通過(guò)缸套與活塞環(huán)之間下竄到曲軸箱里，造成曲軸箱廢氣太大通過(guò)下排氣管排出的發(fā)動(dòng)機(jī)外，嚴(yán)重的還會(huì)有機(jī)油隨著下排氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)外。還有就是活塞環(huán)安裝不當(dāng)活塞環(huán)對(duì)口造成壓縮氣體下竄至曲軸箱造成曲軸箱廢氣大…

原因1：電瓶電量不足處理：檢查并充足電瓶。原因2：**蓄電池已失效處理：檢查更換蓄電池

發(fā)動(dòng)機(jī)雖然工作運(yùn)行正常，但油底殼底部沉積很多粉末顆粒類物質(zhì)，都是不太正常的問(wèn)題，運(yùn)行時(shí)間久了，就會(huì)堵塞機(jī)油泵過(guò)濾網(wǎng)和油道，從而導(dǎo)致機(jī)油壓力不足，機(jī)油潤(rùn)滑不良而產(chǎn)生機(jī)械故障，所以要及時(shí)診斷排除，以免出現(xiàn)更大故障，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失?！?

原因1：電瓶電量不足處理：檢查并充足電瓶。原因2：**蓄電池已失效處理：檢查更換蓄電池